Nos appareils électroniques embarquent des batteries au lithium qui peuvent s’emballer thermiquement. Le PNC est formé à détecter, maîtriser et refroidir ces feux : c’est un cas particulier du module « Feu et fumée ».
Un risque devenu courant
Smartphones, tablettes, ordinateurs, batteries externes, cigarettes électroniques : la cabine est pleine de batteries au lithium. Dans l’immense majorité des cas, tout se passe bien. Mais un appareil endommagé, coincé dans un siège ou défectueux peut s’emballer.
Que se passe-t-il en cas d’emballement thermique ?
La cellule chauffe de plus en plus, émet de la fumée, puis des flammes, et peut propager la réaction aux cellules voisines. Le feu est particulièrement intense et peut reprendre.
Les réflexes de l’équipage
Les procédures exactes dépendent de la compagnie, mais les principes sont connus :
- Alerter immédiatement l’équipage et le cockpit.
- Combattre le feu avec l’extincteur adapté, puis refroidir l’appareil pour limiter la reprise.
- Surveiller l’appareil après l’extinction et le maintenir à distance des passagers.
- Garder les gestes de prévention : demander aux passagers de ne pas laisser leurs appareils coincés dans les sièges.
Ce qu’il faut retenir pour le CCA
- Les batteries au lithium sont de la classe 9 (voir le module Marchandises dangereuses).
- Elles posent un cas particulier dans la lutte contre le feu (voir le module Feu et fumée).
- Le triangle du feu reste la base : combustible, comburant, chaleur.
Pour réviser ces notions, retrouvez les QCM et flashcards du module Feu et fumée dans l’application.